徐工：那个让你少操10086个心的“风电搭档”，XLC150M终于来了！

发布时间：2026-09-21 10:43:53 来源：闻名丧胆网 作者：综合

放眼整个风电吊装现场，风电搭档所有人都会先抬头看主吊——主臂高耸，徐工心叶片徐徐上升，让少确实震撼。终于

但如果你问项目经理：最操心的风电搭档是哪台设备？答案往往是一直跟在后面、忙前忙后的徐工心辅吊。

卸货、让少组车、终于遛尾、风电搭档拼装混塔……全程几乎不停歇。徐工心它不是让少主角，但没了它，终于主角连活都干不了。风电搭档

这就是徐工心风电辅吊的真实处境：活多、活杂、让少要求高，但往往被当成“配角设备”来用。更头疼的是，很多辅吊设备本身也不省心——

尿素加不停，一桶接一桶，成本偷偷往上走；

备件不通用，这台车的零件那台车用不了，库房里堆得乱七八糟；

配重、履带拆装费时费力，大小钩切换还要折腾半天……

麻烦说大不大，但个个卡在效率的脖子上。

徐工M系履带起重机，就是奔着这些真问题来的。M，代表MATE——伙伴。不是冷冰冰的机器，是那个在工地上靠得住、不添乱、陪你一起征服硬骨头的搭档。

XLC150M，就是M系里专为风电辅吊打磨的一台“硬核设备”。

尿素成了隐形开销

XLC150M搭载206kW国四发动机，无需添加尿素。省下的不仅是几千块买尿素的钱，更是每次停工添加、储存、补货的麻烦。维保简单，不折腾。

备件不通用，库存压死人

XLC150M做到了核心部件跨吨级通用。这意味着你手头的备件池可以覆盖更多设备，不用专门为XLC150M囤一堆独家零件。库存成本降了，管理脑子也不累了。

配重拆装、工况切换，耗时费力

XLC150M没有下车配重，标配转台配重自拆装，履带自伸缩，一体运输，直接开上板车，转台与自拆装置通过动力销连接，一个人就能快速搞定。

大小钩一键切换，不用反复拆挂，作业效率直接拉高。还有无线遥控，上下车辅助动作动动手指就行，机手不用跑来跑去。

辅吊环节来回换车，太折腾

主臂19~76m，主流风电场景全覆盖。从组车到卸货、遛尾、混塔拼装，全流程作业，一台车跟到底。

风电辅助吊装、钢结构、桥梁、港口、城市轨道交通……XLC150M适用的地方远不止风电。

但回到那个最磨人的辅吊现场，XLC150M最想做的，就是当一个不让你操心的伙伴。

相关文章